Spring naar inhoud

De gemiddelde leestijd bedraagt: < 1 minuut
De fabrieken van H van Puijenbroek aan de Goirleseweg met de portierswoning. Foto: Dré van den Bogaard, Collectie Regionaal Archief Tilburg

1982. De Oude Goirleseweg tussen de Ringbaan Zuid en Laarstraat. Net na de kruising van de Ringbaan Zuid lagen hier de uitgestrekte fabrieken van de Goirlese fabrikanten familie H. van Puijenbroek. In 1911 liet de familie een  machinale weverij bouwen die aan duizend arbeiders werk bood. Tijdens de crisis in 1930 verloor de helft van het personeel de baan, daarom ging in de jaren 30 het roer om. Wollen modekleding, bedrijfskleding en legerkleding werden toen geproduceerd en op het hoogtepunt in 1939 werkten er zo'n 1300 mensen.  Het bedrijf bleef gezond door de grote legerorders en een gloednieuwe spinnerijafdeling.

De bedrijfsnaam veranderde in 1992 in HaVeP.   De spinnerij sloot in 2004.
In 2005 kocht Volker Wessels het terrein voor 16 miljoen euro van de familie van Puijenbroek.

Na de sloop van alle gebouwen vond op het terrein in 2010 archeologisch onderzoek plaats met bijzondere vondsten uit de Bronstijd, Romeinse tijd en de vroege Middeleeuwen.

Daarna werd in fases het terrein bebouwd onder de naam 'Puijacker'. De laatste fase hiervan moet nog gebouwd worden.

De gemiddelde leestijd bedraagt: < 1 minuut
Garage Naaijkens aan de Veldhovenring 59 Foto: Schmidlin Collectie Regionaal Archief Tilburg

We zien hier de garage van Naaijkens aan de Veldhovenstraat 59,  dat is nu de Veldhovenring. De foto dateert ongeveer uit 1959-1960 na de opening van het bedrijf.

De oprichter was Leo Naaijkens (1903-1968) die voor de oorlog op de Korvelseweg 229 een garage begon. Hij was toen de importeur van Skoda en later ook van Dodge. Na de oorlog in 1950 verwierf hij het dealerschap van Volkswagen en al snel groeide het pand aan  de Korvelseweg uit zijn voegen. Hij begon daarom de garage aan de Veldhovenstraat wat tevens de hoofdvestiging werd. In 1959 werd de zaak geopend die veel belangstelling trok. De garage had toen elf hefbruggen en er werkte zo'n zestig mensen. De 'Kever' van Volkswagen was toen het handelsmerk, dat was een bijzonder populaire auto.

De Veldhovenring heette toen ook wel de autostraat van Tilburg. Een paar deuren verder zat de garage van der Schoot die in Citroën handelde. Deze had een Essopomp.

De gemiddelde leestijd bedraagt: < 1 minuut
De Spoorlaan met rechts het net geopende Postkantoor. Foto Frans van Aarle Collectie Regionaal Archief Tilburg

De Spoorlaan in 1963. Het is 7 maart.  De dag van de opening van het nieuwe postkantoor (PTT), hier rechts in beeld.

De Spoorlaan is nog in aanleg, een plantsoen met zand. Het oude station is al gesloopt en met de bouw van het nieuwe station van Koen van der Gaast moet nog begonnen worden, in 1965  is de oplevering daarvan. De verhoging van de spoorlijn is net klaar (1962).

Het postkantoor is ontworpen door het Rotterdamse Bureau Kraaijvanger dat later ook aan de wieg zal staan van het nieuwe stadhuis (1972) in Tilburg.  Daarnaast is Kraaijvanger ook de ontwerper van het CZ kantoor in de Stationsstraat, het GAK kantoor aan het Reitseplein,  Vroom en Dreesman in de Heuvelstraat (nu de Koopman), het kantoorgebouw van Interpolis aan de Conservatoriumlaan (inmiddels gesloopt).

Het nóg oudere postkantoor van de PTT stond vlakbij, in de Willem II straat naast de synagoge, op de hoek met de Telegraafstraat. Op die plek is nu het Helga Deenplantsoen.

Het Postkantoor aan de Spoorlaan is al lang niet meer in gebruik door de PostNL; in 1996 werd het gebouw verkocht aan een belegger.  Nu zit daar het doolhof Doloris en de opleiding van Helicon.

De gemiddelde leestijd bedraagt: 2 minuten
Foto Multivision (Niek Hermans) Collectie Regionaal Archief Tilburg

De Spoorlaan, vermoedelijk in 1997. We zien hier een affiche 'BlaBlaBla' van de choreograaf Hans Tuerlings / Raz. Rechts zien we de ingang van de Noordstraat.

Het betreft hier de voorstelling Bla Bla  Cha Cha  (Bal Moderne) die 19 april 1997 in premiere ging.

Hans Tuerlings ( geboren in Tilburg in 1951) is een Nederlandse choreograaf die voor zijn eerste werken ruimte vond bij het toenmalige Werkcentrum Dans onder leiding van Kathy Gosschalk.

In de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw maakte hij werk voor onder andere het Nederlands Danstheater, Scapino Ballet, Introdans, Bart Stuijf en Reflex.

Tussen 1990 en 2006 werd hij bekend met zijn eigen gezelschap Raz waarmee hij de dans beneden de rivieren nieuw leven inblies. In 2000 kreeg hij de choreografieprijs van de Nederlandse Dansdagen en in 2005 werd zijn productie Nieuwe Blijdschap genomineerd voor een Zwaan. Dansers die Tuerlings’ werk in die tijd gezicht gaven, zijn onder meer Linhares Junior, Jan Zobel, José Way, Gabi Sund, Erika Winkler, Inari Salmivaara, Aline Barbou van Roosteren, Duda Paiva, Gavin Louis, Susan Ohman en Karl Schappell.

Volgens  De  Nederlandse Dansdagen: "Werk van Tuerlings kenmerkte zich door een dwarse schoonheid waarin de intelligentie en melancholie van zowel het kleine als het grote gebaar technische perfectie overstijgen en reliëf geven. In de bijna honderd dansproducties die Tuerlings realiseerde, zet hij het ongemak van menselijke relaties in perspectief en heeft hij zich onvermoeibaar ingezet om het relativeringsvermogen van de dans te laten spreken."

In 2006 ontving Hans Tuerlings de Dansprijs van het Prins Bernhard Cultuurfonds Noord-Brabant. De prijs was toen opvallend omdat het rijk, de provincie en de gemeente Tilburg RAZ niet langer structureel gingen subsidiëren. De dansvoorstellingen zouden niet vernieuwend genoeg zijn.

De gemiddelde leestijd bedraagt: 2 minuten
Overzicht van de Heuvel in 1964. Foto: Frans van Aarle Collectie Regionaal Archief Tilburg

We zien hier de Heuvelplein in 1964, en kijken naar het oosten. Daar staan in de verte de huizenrij van de Korte Heuvel waar nu Café Buitenbeen, Café Heuvel 15, Café Tribunaal, Café Stoffel en Weemoed zitten. Het standbeeld van Willem II stond toen midden op de Heuvel, tegenover de Heuvelpoort, waar destijds Hotel Riche zat.

Er stonden ook veel meer lindebomen op de Heuvel. De bekende eeuwenoude Tilburgse linde staat links op de foto, ongeveer op de plaats van de fietsingang van de parkeergarage. Deze is op 27 april 1994 onder groot protest verwijderd door de gemeente Tilburg.

In 1996 zijn de laatste grote veranderingen aan het plein aangebracht. Zo is het standbeeld op een glazen sokkel geplaatst. En is er een gemeentelijke fietsenkelder gebouwd. Na die verbouwing werden auto's op het plein verboden.

Bij deze werkzaamheden werden de ook laatste wortels van de oude linde gerooid. Uit resten van deze wortels werd  weer een nieuwe linde opgekweekt. In 2009 werden drie loten van de oude lindeboom teruggeplaatst, maar door een foutieve plantwijze stierven er twee. De derde zou gered worden en op 27 april 2009 teruggeplaatst worden. Dat gebeurde inderdaad, maar ook die stier. De huidige linde op die plek is geen nazaat van de oude linde. Er is nog altijd een nazaat van de linde, maar die is niet in het centrum van Tilburg te vinden. De discussie over een linde op de Heuvel loopt nog altijd.

Eind 2008 is het plein volledig op de schop gegaan, na een referendum onder de Tilburgse bevolking waarin de bevolking kon kiezen welk soort plein er zou komen. De Heuvel kreeg een nieuwe inrichting met een verhoogd middengedeelte waarop fonteinen zijn geplaatst en stroken gras, met een lange bank midden op het plein bij de Lindeboom. In 2009, het jaar waarin Tilburg 200 jaar-stadsrechten herdacht,  ging de vernieuwde Heuvel open.

De gemiddelde leestijd bedraagt: 2 minuten
Foto: Schmidlin, collectie Regionale Archief Tilburg

We zien een wachtrij voor de kassa van de Schouwburg van Tilburg, ongeveer in  1960.  De Schouwburg van Tilburg toendertijd was gevestigd in een oud pand van de wollenstoffenfabriek J.B.de Beer en Zonen die in 1925 werd opgeheven. Na verbouwing van de fabrieken in 1928 opende de schouwburg de deuren onder de naam van Burgerschouwburg.  Na de oorlog wijzigde de naam in Metropole en kort voor de sloop in 1961 was de naam Centrum Theater.

De schouwburg lag aan de Noordoost kant van de Heuvel,  noordelijk van de plek waar nu de Tivoli-garage staat, en lag toendertijd vlak aan het spoor. Voor de verhoging van het spoor lag de rails zuidelijker dan nu.

Het kwam regelmatig voor bij voorstellingen en optredens dat de voorbijrazende trein alles overstemde met een oorverdovend lawaai.  Hein Jordans, destijds dirigent van het Brabants orkest, liet soms de muziek dan even 'af  zwaaien'.

De schouwburg beschikte over twee boven elkaar gelegen zalen. De bovenzaal was voor concerten en theatervoorstellingen en de benedenzaal fungeerde als bioscoop. Dat is ook op de foto duidelijk te zien.  Het is niet geheel duidelijk welke tijd de vier klokken precies aangaven.

UPDATE. Mevrouw de Rooij, oud-ouvreuse van Metropole en Harmonie bioscoop schreef 8 januari 2022 via de redactie van Stadsnieuws Tilburg het volgende:
"Ik wil graag iets rechtzetten. Deze bioscoop lag in het verlengde van de Spoorlaan. Bij binnenkomst was rechts de trap naar de bovenzaal (waar ook wel eens een mode-show werd gegeven).
Bij binnenkomst had je links de benedenzaal die veel kleiner was.
De Klokken boven de kassa's gaven de tijd aan wanneer de film begint in de twee zalen.
De Tivoligarage ligt achter de Midi."

De gemiddelde leestijd bedraagt: 2 minuten
De Willem II straat in 1974 Foto: Publieke Werken Collectie Regionaal Archief Tilburg

We zien hier de Katterug in aanbouw, komende vanuit de kruising van de Willem II straat met de Heuvelstraat. Deze doorbraak in de Heuvelstraat kwam overigens pas in 1940 tot stand,  en dit nieuwe stukje straat liep naar het oude Willemsplein, dat vroeger veel groter was en achter het Paleis lag.

Vanuit het Willemsplein kwam een ster van straten op het plein, de Emmastraat, de Koningsstraat, de Prinses Sophiastraat en de Anna Paulownastraat. Het hele gebied werd wel de Koningswei genoemd.  De Prinses Sophiastraat en Anna Paulownastraat en een het zuidelijke deel van de Koningsstraat zijn rond 1970 gesloopt voor de aanleg van de Paleisring en het Koningsplein. Ook het Willemsplein verdween daarbij. ...lees verder "Destijds: van Willem II straat naar Willemsplein (1974)"