Met bus of trein?

Column van Hans Rube

Bovenstaande was de vraag die we ons stelden toen we naar de open dag van een sociale creatieve werkplaats in Rotterdam wilden reizen. We laten onze auto liever staan, als het even kan. In Tilburg gaan we in 99 van de honderd keren op de fiets binnen een straal van enkele tientallen kilometers. Ook als het regent.

We keken naar NS voordeelacties en naar de prijs van de tram en de metro vanaf Rotterdam CS.
Het werd dus de auto, helaas. Want bijna 60 euro retour voor het openbaar vervoer maakt de keuze voor de auto nu eenmaal aantrekkelijker, ook al houden we nog zoveel van de trein.

De creatieve werkplaats was fantastisch en een voorbeeld voor andere steden, zeker voor onze eigen stad. Onder een voormalig ouderencomplex, waarin nu vluchtelingen en zogeheten ‘bankslapers’ zijn gehuisvest, zijn werkruimten geschapen. Iedereen kan er creatieve cursussen volgen bij de kunstenaars die in het gebouw een atelier hebben. Niet alleen dus de ‘gewone’ Rotterdammer, de verwachting is dat ook de tijdelijke bewoners van de opvang hier binnen lopen. Dat kan, omdat ze niets hoeven te betalen voor een activiteit.

We ontmoetten die middag mensen uit alle windstreken. Leuk was het gespekje met een dame uit Suriname die probeerde uit te leggen hoe je eenvoudig met de bus en tram bij het creatieve centrum kunt komen. Toen we vertelden dat het OV nogal prijzig zou zijn geweest in ons geval, keek ze verbaasd.
‘In Rotterdam reist u toch gratis?’
We komen niet uit Rotterdam, bekenden we.
‘Ja, dat verandert de zaak. Moet u hierheen verhuizen’, lachte ze. ‘Hier krijgen alle AOW’ers gratis reizen. Twee weken van te voren aanvragen, als je 67 wordt. Dan krijg je op je verjaardag een ov-chip voor tram, metro en bus in de hele regio. Tot in Rozenburg en Voorne Putten aan toe.’

Die zat.

En vandaag lieten de spoorwegen in België weten dat ze de ticketprijzen gaan verlagen, er komt meer gratis reizen en ouderen en jongeren ontvangen nog meer voordelen. Bij de klimaatmarsen en Rode Lijn-demonstraties in Brussel is daar het OV gratis en ouderen reizen het hele jaar voor 7,50 retour -per dag – door het hele land.
In Luxemburg is al het OV gratis in het hele land en in Duitsland en Frankrijk is een metro- of buskaartje meestal niet duurder dan maximaal 2 euro.

In Tilburg gaan we werken aan snel busvervoer, met superlange bussen en vrije busbanen.
Top, moeten we doen.
Hopelijk scheelt dat autofiles en drukte richting stad, ook vanuit de regio.
Niet zo heel lang geleden schrok ik van de prijs van een simpel busritje van Hilvarenbeek naar Tilburg. Nog net geen 5 euro.
Als niet regelmatige buspassagier betaalde ik, zoals ieder ander, 1,12 euro ‘instaptarief’. Zoiets als voorrijkosten, vertaalde ik in mijn hoofd. Je staat dan alleen nog maar in de bus, er is verder nog niets gedaan. Als de bus vertrekt gaan de meters tellen, als niet reguliere passagier komt er 20,7 cent per gereden kilometer bovenop het instaptarief.

Kortom, voortaan weer met de fiets.

Toch zou een snelle lange bus voor veel mensen in de wijken en dorpen en rondom onze stad een fantastische vervoersoplossing zijn, als we de ritprijzen kunnen laten aanpassen en ouderen, net als in Rotterdam, gratis OV aanbieden.
Want naar het centrum fietsen is in Tilburg gevaarlijk en ook nog eens op ander vlak veel minder aantrekkelijk dan met de auto komen winkelen.
Ons stalen ros kunnen we daar namelijk nergens in grote aantallen op een nette manier kwijt, in tegenstelling tot al die goed bereikbare en prima onderhouden plekken voor auto’s.